劉彬隆：潤滑油是節能減排不容忽視的角色
瀏覽： 發布日期：2017-07-04
近日，在北京召開的交通企業節能減排會議針對節能減排問題進行了深入的探討，與會企業對于節能減排的新技術、新方法、新思路進行了交流。其中，哈弗潤滑油總裁劉彬隆重點闡述了如何通過改善發動機的潤滑系統實現節能減排，提升了與會企業對潤滑油的重視。
節能減排已經成為公眾關注的重點問題，而汽車作為資源消耗與環境污染的重要源頭，是需要政府及社會集中力量攻破的難題。新能源汽車推廣、燃油標準的提升以及發動機技術的改進，是當下針對汽車節能減排的重要手段。許多地方政府、企業都在這些方面進行了深入的研究與嘗試，并取得了一定的成效。但是對于潤滑油在推動節能減排中的功效往往被人忽視。
劉彬隆指出，潤滑油的節能減排的宣傳并不少見，但是節能減排很難觀察或者看到，難以讓人信服。為此哈弗潤滑油針對自己的產品進行了一次測試，結果顯示哈弗潤滑油通過技術創新，使得柴油發動機在低速或高速運行時，顆粒物PM2.5排放量相比標配發動機潤滑油降低22.58%-50%。針對這一結果，劉彬隆給出了2月1日由國家環保總局機動車排污監控中心(中國環境研究院汽車實驗室)出具的《檢驗報告》。為此，哈弗潤滑油也獲得了交通運輸節能環保優秀推薦產品。
同時，劉彬隆總裁還介紹了潤滑油實現節能減排的原理。通過鋅、鈣、鎢、鉬、銅等金屬粒子組成超級金屬微粒。依靠潤滑油在發動機內的流動，金屬微粒會不斷地附著在缸筒、活塞、軸瓦等磨損、劃傷、凹陷、裂紋等處，并形成聚積，與原來磨損后暴露出的純凈金屬材料原子及摩擦時相互間所產生吸引，并相互擴散，可以形成動態保護層。在發動機自身的變溫，變壓和機件摩擦力的作用下，它與機件表面的接觸點的壓力超過其屈服限值時，它獨特的分子結合力，重新塑造金屬表面，將動態保護層轉化為固體附著體，形成完好如新的修復面，顯著的增加金屬表面的密度。令它光滑、強硬無比，最大限度減少磨擦、磨損。因為摩擦的降低，從而降低了油耗，提升了發動機的動能，也使得燃油的燃燒更加充分。
另據劉彬隆介紹，潤滑油的節能和減排是相輔相成的，在實現減排的過程中也實現了節省燃油。許多人為了貪圖便宜選擇價格比較優惠的潤滑油產品，這樣在維修保養上的成本實現了降低。但是通過提升發動機的潤滑效果，降低燃油的消耗而節省燃油的費用，遠遠超過使用普通潤滑油的費用。
為此，也呼吁各位車主選擇具有節能減排效果的潤滑油，在為社會做貢獻的同時，也降低了燃油的支出。當然也倡導大家能夠綠色出行，還我們的世界一片藍天。
